Experience shows the seal has a critical role in bearing life, especially in the agricultural field.PFI manufactures all components always taking into account the original equipment manufacturer’s requirements and working conditions.

Bearings with RS seal are excellent for high speed and low contamination conditions. As far as this seal type is concerned, a single protective lip comes into slight contact with the inner ring surface to provide protection and tightness.

On the other hand,3L seal allows the bearing to work in highly polluting and abrasive conditions, but at low speeds. Bearings can work in direct contact with the soil and the crop, exposed to very high relative humidity. The difference between 3L seals and RS seals is that 3L seals include 3 protective lips allowing more robustness against aggressive environments.

What about speed limit?

As we improve bearing protection, we reduce its speed limit. Why does this happen? In order to improve bearing protection, we need to add more elements that are in light contact with the inner ring, which, in its turn, will cause more friction, increase the temperature considerably and limit speed.

La experiencia demuestra que el retén / sello juega un papel crítico en la vida útil de un rodamiento en el campo agrícola. PFI fabrica sus componentes dependiendo de las exigencias del equipo original y de las condiciones de trabajo.

Los rodamientos con sellado tipo RS son excelentes en situaciones donde se requiere altas velocidades y la contaminación es leve. Este tipo de retén es rozante, es decir, un único labio protector entra en contacto ligeramente con la superficie del anillo interior para proveer protección y hermeticidad.

Por el contrario, el sellado tipo 3L permite al rodamiento trabajar en condiciones altamente contaminantes y abrasivas, pero a velocidades bajas. Son rodamientos que pueden funcionar en medios con contacto directo con el suelo y la cosecha, expuestos a humedades relativas muy altas. Este tipo de sellado también es rozante, la diferencia con el anterior es que incorpora 3 labios protectores permitiéndole más robustez frente a ambientes agresivos.

¿Y qué pasa con la velocidad límite?

A medida que mejoramos la protección del rodamiento, reducimos su velocidad límite. ¿Por qué? Para mejorar la protección, se tienen que agregar más elementos que estén en contacto ligero con el anillo interior, esto hará que haya más fricción, aumente considerablemente la temperatura y la velocidad tenga que ser limitada.